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  • 新能源汽车产销数据亮眼 发展速度惊人
  • 洛阳汽车网  消息来源:4s店来稿  作者:洛风  日期:2018年8月14日
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        近日,工业和信息化部、科技部等七部门联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,旨在推动汽车生产等相关企业落实动力蓄电池回收利用责任,构建回收利用体系和全生命周期监管机制,积累新能源汽车动力蓄电池回收利用和无害化处置的有效经验与做法,助推我国新能源汽车产业健康有序发展。

     


        业内认为,自2009年以来,我国新能源汽车产业发展呈加速态势,保有量已接近200万辆,动力蓄电池的回收利用已迫在眉睫。《通知》的印发,旨在为实现“到2020年建立起完善的动力电池回收体系”的目标,积累动力蓄电池回收利用和无害化处置的有效经验与做法,助推我国新能源汽车产业健康有序发展。

     

     

          《办法》的正式发布,表明我国新能源汽车行业进入一个新的阶段,此前依靠补贴和优惠政策的野蛮生长将逐渐退出,新能源汽车企业需要提供从卖车到最终回收的一套完整的服务体系才能最终赢得消费者的认可。

     

     

        8月10日,中汽协发布的最新统计数据显示,7月,新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆,比上年同期分别增长53.6%和47.7%。其中纯电动汽车产销分别完成6.8万辆和6万辆,比上年同期分别增长45.4%和33.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.3万辆和2.4万辆,比上年同期分别增长85.3%和101.1%。

     

     

        另外,今年1至7月,新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%。其中纯电动汽车产销分别完成38.2万辆和37.3万辆,比上年同期分别增长71%和82.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成12.2万辆和12.3万辆,比上年同期分别增长148.9%和160.9%。

     



      从新能源汽车产销量方面数据我们可以看到:近年来在国家及地方政府配套政策的支持下,我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产销量规模仅为0.82万辆,占当年全国汽车产量比重不到千分之一,到如今已经实现了跨越式的发展,而且发展速度惊人。
     

     

      另外,北京小客车指标办8月9日发布提示,截至2018年8月8日24:00,累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共359835个;有8643家企事业等单位申请新能源小客车配置指标12415个。根据目前排队规则及指标配置数量计算,2019—2023年个人新能源指标已经“预定”一空,甚至部分申请人要等到2024年才能拿到新能源车指标,据统计,北京新能源汽车指标申请接近36万人,已创历史新高。未来,随着充电设施的不断完善,新能源汽车将越来越受欢迎。

     

      新能源车指标从以前的无人问津到今天的炽手可热,其重大的转变全要归功于政府的大力扶持。
     

     

        我国是汽车产销量世界第一大国,传统燃油汽车对能源的消耗和环境的污染,使得我国开始探索新能源汽车发展之路,并将新能源汽车的发展上升至国家战略,为新能源汽车的发展提供了大力的支持措施。
     

      如2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,提出了新能源汽车行业具体的产业化目标:到2020年,纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。此后,国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策,这些政策以车辆购置补贴政策为主,包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等,对新能源汽车行业进行全方位扶持。

     

     

      经过多年来的研究开发和示范运行,我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造,以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础。 

     


     

        在我国新能源汽车产业持续呈现良好发展势头的今天,环保、节能已深入人心,公众对节能、环保的需求也不断升温,动力电池、整车制造、充电桩等细分板块迅速崛起,新能源汽车产业发展的质量和效益不断提升,大力实施节能减排、调整能源结构、发展新能源成为国家可持续发展的必由之路。

     

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