现在的车市已是一片红海，每个细分市场的蛋糕早已切分完毕，一款新产品要改变市场格局正变得越来越困难，然而全新一代瑞虎8自5月上市后，6月销量就达到8730辆，7月9241辆，8月、9月更是突破万辆大关，达到11890辆，俨然一副黑马相。全新一代瑞虎8的崛起，引起了业内媒体的关注，决定以亲身试驾的方式来探寻其黑马基因。

这次试驾路线包括城市道路，国道，盘山公路，在各种路况下全方位测试全新一代瑞虎8的性能。几位媒体都有试驾过多款同级SUV的经验，但看到全新一代瑞虎8的12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式触控大屏，8英寸的空调控制面板这些时下最为流行元素，以及大面积软性材质、木纹元素、钢琴饰板及镀铬装饰，都点赞其豪华感和科技感超越了同级车型。

靓丽的外形和极具时尚科技的内饰为全新一代瑞虎8获得了不少的关注度，就好像人群中突然出现一个美女，独领风骚一样。但现在好些品牌都是整容大师，都能给你整出个山寨路虎，保时捷来，内饰只要舍得花成本，也能达到瑞虎8的水准。所以说颜值只是加分项，技术和性能才是一款车决胜江湖的核心竞争力，因为核心技术是对手无法模仿和跟进的，据市场反馈，消费者最看重全新一代瑞虎8的就是其1.6TGDI发动机，这是市场认可的唯一一款性能媲美合资，甚至在一些关键指标超越合资的中国品牌发动机。

这台1.6TGDI发动机应用了奇瑞iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化等技术，比上一代产品减轻约50%的重量，最大功率为145kW，峰值扭矩达到290N·m；发动机热效率超过37.1%，百公里综合油耗为7.4L；该发动机还享有10年/100万公里发动机超长延保，是中国车企中唯一作出如此长质保承诺的。

全新一代瑞虎8的1.6T+7速双离合组合会带来怎样的惊喜？媒体试驾一探究竟，坐到驾驶室，首先看到的是内饰真皮包裹面积达到了60%，这内饰的豪华感绝对秒杀同级，座椅相当厚实，有坐在沙发上的感觉，不像有些同级车，座垫薄的像板凳；而且座椅宽大，保证了腿部支撑，有助于缓解长途驾驶的疲劳。

一脚油门出去，“起步并没有想象中的迅猛，中段加速给力，在通过隔离带时悬挂的过滤不错，看来厂方在城市路况的调教偏向于舒适”。其实，不管是自主还是合资车型，在城市低速状态下，很难区分车辆的性能，这也是这些年性价比能大行其道的主要原因，随着竞争的加剧，彼此间性价比已处于僵持阶段，性能就成为拉开差距的重要指标，毕竟SUV总是要开出去撒野的。

百公里加速，看看时间，9秒左右，而且中途丝毫没有感觉到双离合的顿挫。而且车辆在高速行驶时仪表盘显示的平均油耗为6.9升。这基本上达到了经济性轿车的油耗水准了，1.6TGDi的37.1%热效率确实牛，保证强劲动力的同时，还能拥有如此低的油耗。

在盘山公路这种路段，考验的就是一款车的中段加速，视野开阔的超车机会转瞬即逝，全新一代瑞虎8，中段加速性能，是不少用户对其津津乐道的地方，果然在30~50公里时速状态下，只要深踩油门，车辆居然还能给你来个小小的推背，驾驶乐趣油然而生。

试驾媒体对全新一代瑞虎8的表现作出了总结：随着存量时代的到来，汽车品牌的竞争已经从性价比上升到品质和性能之争，但人机互联并非核心竞争力，因为技术掌握在互联网巨头手中，动力总成核心技术和整车制造工艺水平成为新竞争格局下拉开差距的关键因素，这才是对手无法跟进和模仿的。全新一代瑞虎8在多种路况下的良好表现，佐证了其1.6TGDI发动机的性能已超越同级对手，甚至压过部分合资；而且代表整车制造工艺水平的的静音性也达到了合资20万元级的水准，这应该就是全新一代瑞虎8上市后一路走俏的主要原因吧。

今年第三批C-NCAP碰撞成绩公布，全新一代瑞虎8 290TGDI自动豪华版以84.8%的综合得分率获得5星评级，这得益于其车身采用了6块豪车级本特勒高强度热成型钢，并选用高强度一体笼式车身，加上智能安全辅助系统的应用和10万公里各种复杂路况的测试，全新一代瑞虎8的安全性和品质稳定性，已经超越了不少合资车型。对于车主来说，生命永远是第一位的，全新一代瑞虎8的C-NCAP碰撞5星安全认证评级，必将进一步提升消费信心。